🔊Ερώτηση ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ ΑΜΘ: "Προεκλογικό πυροτέχνημα η επιδότηση του σιδηροδρομικού μεταφορικού κόστους στην Ανατολική Μακεδονία-Θράκη"

🔊Ερώτηση που καταθέσαμε οι Βουλευτές ΑΜΘ του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με τίτλο: "Προεκλογικό πυροτέχνημα η επιδότηση του σιδηροδρομικού μεταφορικού κόστους στην Ανατολική Μακεδονία-Θράκη"  

❓ Ερωτάται ο αρμόδιος κ. Υπουργός:

Πως προτίθεται να υλοποιήσει την δέσμευση του πρωθυπουργού για την επιδότηση του κόστους των σιδηροδρομικών μεταφορών που πραγματοποιούνται από και προς στην Θράκη;  

👉Δείτε αναλυτικά εδώ: 

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον κ. Υπουργό Οικονομικών 

Θέμα: Προεκλογικό πυροτέχνημα η επιδότηση του σιδηροδρομικού μεταφορικού κόστους στην Ανατολική Μακεδονία-Θράκη  

Ο Πρωθυπουργός κ. Μητσοτάκης, μιλώντας στις 13-1-2023 στην Κομοτηνή υποσχέθηκε μεταξύ άλλων ότι «θα υπάρξει άμεση επιδότηση των τακτικών σιδηροδρομικών μεταφορών από την Περιφέρεια προς την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, ώστε μια παραγωγική μονάδα, παραδείγματος χάρη, στην Ορεστιάδα να μπορεί να εφοδιάζεται με πρώτες ύλες και να διανέμει έτοιμα προϊόντα στην Αθήνα με το ίδιο κόστος που θα εφοδιάζεται ένα εργοστάσιο στα Οινόφυτα Βοιωτίας ή στη Σίνδο Θεσσαλονίκης». 

Μια τέτοια εξαγγελία για τη καθιέρωση άμεσα του λεγόμενου μεταφορικού ισοδύναμου είναι εκτός πραγματικότητας, όταν ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, απαντώντας στη Βουλή, σε ερώτησή μας αποκάλυπτε πως: «Οι επιβάτες δεν ταξιδεύουν ακόμα μέχρι σήμερα με τρένο σε όλη τη διαδρομή Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη» καθώς, όπως εξήγησε, «η σύνδεση στο τμήμα Δράμα-Κομοτηνή-Αλεξανδρούπολη, αυτή τη στιγμή τα σιδηροδρομικά δρομολόγια υποκαθίστανται με λεωφορείο λόγω της μη ορθής συντήρησης του δικτύου». 

Αναγνώρισε δηλαδή ότι δεν υπάρχει σιδηροδρομική σύνδεση της Θράκης με τα αστικά κέντρα. Ενώ η σιδηροδρομική απομόνωση αναμένεται να συνεχιστεί και  κατά τα επόμενα 10+5 χρόνια, καθώς η σύμβαση που υπογράφηκε  στις 14-4-2022 μεταξύ του Δημοσίου και της Hellenic Train  για την κάλυψη των δρομολογίων της άγονης γραμμής προβλέπει μια ημερησίως σιδηροδρομική σύνδεση που φτάνει έως τη Δράμα. Πραγματικότητα που η τοπική κοινωνία και η επιχειρηματικότητα γνωρίζει καλά αφού  η Θράκη βρίσκεται την τελευταία τριετία σε πλήρη σιδηροδρομικό αποκλεισμό. 

Η ενίσχυση της  ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων που είναι αναγκασμένες να μεταφέρουν τα προϊόντα και τις πρώτες ύλες τους κυρίως οδικώς αναγνωρίστηκε από τη Διακομματική Επιτροπή για την Ανάπτυξη της Θράκης που ζήτησε μέσω των πορισμάτων της την επέκταση του μεταφορικού ισοδύναμου που ισχύει ήδη στα νησιά μας και για περιοχή της Θράκης.

Επειδή είναι γνωστό ότι η Θράκη βρίσκεται σε σιδηροδρομική απομόνωση καθώς υπάρχει ένα μόνο δρομολόγιο ημερησίως που φτάνει έως την Δράμα.

Επειδή προβλέπεται η διατήρηση  του σιδηροδρομικού αποκλεισμού της Θράκης  για τα επόμενα 10+5 χρόνια βάσει τη σύμβασης που υπογράφηκε μεταξύ του  Δημοσίου και της Hellenic Train 

Επειδή η Διακομματική Επιτροπή για την Ανάπτυξη της Θράκης ζήτησε και η Βουλή αποδέχτηκε την επέκταση του μεταφορικού ισοδύναμου στην Θράκη.

Επειδή με τα δεδομένα αυτά η εξαγγελία του Πρωθυπουργού για την επιδότηση μόνο των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι κενή περιεχομένου. 

Ερωτάται ο αρμόδιος κ. Υπουργός

Πως προτίθεται να υλοποιήσει την δέσμευση του πρωθυπουργού για την επιδότηση του κόστους των σιδηροδρομικών μεταφορών που πραγματοποιούνται από και προς στην Θράκη;  

Ο ερωτώντες βουλευτές

Χαρίτου Δημήτρης (Τάκης)

Γκαρά Αναστασία

Ελευθεριάδου Τάνια

Ζεϊμπέκ Χουσεΐν

Ξανθόπουλος Θεόφιλος

Επίσκεψη στις εγκαταστάσεις του ΟΣΕ και εκδήλωση στην Αλεξανδρούπολη με τον Τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών Ν. Παππά

 

🚂 Επίσκεψη στις εγκαταστάσεις του ΟΣΕ και το μηχανοστάσιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Αλεξανδρούπολη μαζί με τον τομεάρχη Υποδομών και Μεταφορών της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία. 

Εδώ όπου τα πάντα αντικατοπτρίζουν την εγκατάλειψη του σιδηρόδρομου από τους κυρίους Μητσοτάκη και Καραμανλή, καθώς και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά το καλοκαίρι του 2019. 

🚂 Η (επιδοτούμενη) γραμμή Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο έχει μείνει με ένα δρομολόγιο ανά ημέρα (μόνο τις καθημερινές), από τρία το 2019.

Την ίδια στιγμή, Ξάνθη, Κομοτηνή και Αλεξανδρούπολη έχουν να δουν τρένο εδώ και πάνω από δύο χρόνια, καθώς το δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη σταματά στη Δράμα. 

🚂 Κ. Καραμανλής και ΤΡΑΙΝΟΣΕ οφείλουν απαντήσεις στους πολίτες. 

👉Ακολούθησε ανοιχτή συζήτηση με μέλη, φίλους και φίλες του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στην Αλεξανδρούπολη.

Δηλώσεις Ν. Γκαρά στο ethnos.gr για τον σιδηροδρομικό αποκλεισμό της Θράκης

👉Μιλώντας η κ. Γκαρά στο ethnos.gr τόνισε ότι ο σιδηροδρομικός αποκλεισμός σημαίνει και αποκλεισμός του τουριστικού ρεύματος και των επισκεπτών και δυσκολία στην μετακίνηση των κατοίκων που εξυπηρετούνται από νομό σε νομό είτε από δημόσιες υπηρεσίες είτε για την οικονομικότερη μετακίνησή τους.

📍«Εδώ και δύο περίπου χρόνια η περιοχή της Θράκης και του Έβρου βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν πρωτοφανή στα χρονικά, σιδηροδρομικό αποκλεισμό, που όμοιό του και για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έχουν ξαναζήσει οι ακρίτες κάτοικοι της Θράκης, τα τελευταία πολλά χρόνια.

🚉Ήδη από το καλοκαίρι του 2019 η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., αμέσως μετά τις εθνικές εκλογές που διεξήχθησαν εκείνη την περίοδο, επικαλούμενη διάφορα προβλήματα και προφάσεις, έλαβε την απόφαση να σταματούν τα δρομολόγια των τρένων στην πόλη της Δράμας, αφήνοντας, εκτός “κάδρου” και μετακινήσεων ολόκληρη τη Θράκη.

🚩Και ενώ είχε ανακοινωθεί επίσημα ότι αρχές Ιουλίου αναμένεται να επανέλθουν τα δρομολόγια δεν έχουμε απάντηση για το πότε θα επανέλθουν» πρόσθεσε η κ. Γκαρά.

https://www.google.com/.../165700_trainose-kleineis-me...

Συνέντευξη στην Αlfa τηλεόραση για τον πολυετή σιδηροδρομικό αποκλεισμό της Θράκης

 

Συνέντευξη στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων της Αlfa τηλεόρασης και την Κυριακή Μπασκάκη για τον πολυετή σιδηροδρομικό αποκλεισμό της Θράκης.

Για το θέμα κατέθεσα ερώτηση στη Βουλή, όπου αναφέρομαι στις αρνητικές επιπτώσεις που έχει ο σιδηροδρομικός αποκλεισμός για την ανάπτυξη στην περιοχή μας.

🔸 Στη Βουλή από τη Ν. Γκαρά ο σιδηροδρομικός αποκλεισμός της Θράκης

👉 Ερώτηση για τον πρωτοφανή σιδηροδρομικό αποκλεισμό με τον οποίο βρίσκεται αντιμέτωπη η Θράκη τα τελευταία 2 χρόνια, κατέθεσε η Βουλευτής Έβρου και Αν. Τομεάρχης Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ενημέρωσης & Επικοινωνίας του ΣΥΡΙΖΑ - ΠΣ, Νατάσα Γκαρά. Την ερώτηση συνυπογράφουν ακόμη 18 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ - ΠΣ.

Πιο συγκεκριμένα η κα Γκαρά υπενθυμίζει πως η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., ήδη από το καλοκαίρι του 2019, αμέσως μετά από τη διεξαγωγή των εθνικών εκλογών, έλαβε την απόφαση τα δρομολόγια των τρένων από και προς τη Θράκη, να σταματούν στην πόλη της Δράμας. 

Μία απόφαση που, δυστυχώς, ισχύει μέχρι σήμερα και αυξάνει τα βάρη και τα κόστη για τους κατοίκους της Θράκης - αλλά και τους επισκέπτες στην περιοχή - υποσκάπτει τις αναπτυξιακές προοπτικές της περιοχής, διογκώνει τα κόστη για τη μεταφορά των προϊόντων, δυναμιτίζει τη δυναμική των εξαγωγών και την ανάπτυξη των «συνδυασμένων μεταφορών» στην περιοχή της Θράκης, με επίκεντρο το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.   

Για όλα τα παραπάνω προβλήματα η κυβέρνηση της ΝΔ, στην πραγματικότητα ουδέποτε μέχρι σήμερα επεδίωξε, με σοβαρούς ορούς, να δώσει λύση, με αποτέλεσμα το πρόβλημα δύο χρόνια τώρα να διογκώνεται.

Η Βουλευτής Έβρου σημειώνει πως στις 31.05.2021 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. σε ανακοίνωσή της έκανε λόγο για επαναφορά των αμαξοστοιχιών στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, από την Τετάρτη 02.06.2021, απόφαση όμως που μέχρι σήμερα δεν έχει υλοποιηθεί.

Κατόπιν όλων των παραπάνω η κα Γκαρά ρωτά τον αρμόδιο Υπουργό: 

❓ 1. Σε ποιες άμεσες ενέργειες θα προχωρήσει η κυβέρνηση ώστε να επιστρέψουν το συντομότερο τα τρένα στη Θράκη και να σταματήσει αυτός ο σιδηροδρομικός αποκλεισμός της περιοχής, που κοντεύει να συμπληρώσει 2 χρόνια;

❓ 2. Σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσει ώστε να μην επαναληφθούν στο μέλλον εικόνες που παρουσιάζουν και καθιστούν την περιοχή της Θράκης αποκομμένη και χωρίς βασικές υποδομές στις μεταφορές, όπως το τρένο;

❓ 3. Τι προτίθεται η κυβέρνηση να κάνει με το μεγάλο αναπτυξιακό project της Σιδηροδρομικής Εγνατίας, ένα έργο που δρομολόγησε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, κρίσιμο για την αναβάθμιση συνολικά των υποδομών και των μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης;

❓ 4. Πως σχεδιάζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να συνδράμει και να βοηθήσει, μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου,  τις επιχειρήσεις της περιοχής της Θράκης, ώστε να μειωθούν τα κόστη για τη μεταφορά των προϊόντων και για να ενισχυθούν οι εξαγωγές;

🔊 Αναλυτικά η Ερώτηση, έτσι όπως κατατέθηκε στη Βουλή των Ελλήνων:

Αθήνα, 5 Ιουλίου 2021

ΕΡΩΤΗΣΗ

Προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών

Θέμα: «Η κυβέρνηση αδιαφορεί για τον σιδηροδρομικό αποκλεισμό ολόκληρης της Θράκης και του Έβρου»

Εδώ και δύο περίπου χρόνια η περιοχή της Θράκης και του Έβρου βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν πρωτοφανή στα χρονικά, σιδηροδρομικό αποκλεισμό, που όμοιό του και για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έχουν ξαναζήσει οι ακρίτες κάτοικοι της Θράκης, τα τελευταία πολλά χρόνια.

Πιο συγκεκριμένα, ήδη από το καλοκαίρι του 2019 η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε, αμέσως μετά τις εθνικές εκλογές που διεξήχθησαν εκείνη την περίοδο, επικαλούμενη διάφορά προβλήματα και προφάσεις, έλαβε την απόφαση να σταματούν τα δρομολόγια των τρένων στην πόλη της Δράμας, αφήνοντας, εκτός «κάδρου» και μετακινήσεων ολόκληρη τη Θράκη.

Επρόκειτο για μία ιδιαίτερα προβληματική και προσβλητική απόφαση που εκτός από τα επιπλέον βάρη και την ταλαιπωρία για τους κατοίκους της Θράκης και τους επισκέπτες, υπέσκαπτε τις αναπτυξιακές προοπτικές της περιοχής, διόγκωνε τα κόστη για τη μεταφορά των προϊόντων των επιχειρήσεων και «δυναμίτιζε» τη δυναμική των εξαγωγών.

Παράλληλα, η απουσία του τρένου έβαζε τέλος και στην ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών στην περιοχή της Θράκης. Ένα «project», με επίκεντρο πάντα το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, για το οποίο η προηγούμενη κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, είχε δρομολογήσει πολλές θετικές εξελίξεις.  

Για όλα τα παραπάνω προβλήματα η κυβέρνηση της ΝΔ, στην πραγματικότητα ουδέποτε μέχρι σήμερα επεδίωξε, με σοβαρούς ορούς, να ασχοληθεί μαζί τους και να δώσει λύση. Αποτέλεσμα; Το πρόβλημα δύο χρόνια τώρα όχι απλά παραμένει αλλά να διογκώνεται κιόλας.

Στις 31.05.2021 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. σε ανακοίνωσή της έκανε λόγο για επαναφορά των αμαξοστοιχιών  στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη από την Τετάρτη 02.06.2021 και έπειτα. Δυστυχώς μέχρι και σήμερα, έναν ολόκληρο μήνα μετά τις ανακοινώσεις και την ημερομηνία που το τρένο, υποτίθεται,  πως θα ξανασφύριζε στη Θράκη και θα την ένωνε με την υπόλοιπη Ελλάδα, δεν έχει γίνει το παραμικρό. Ο εμπαιγμός των κατοίκων της Θράκης από ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. και κυβέρνηση συνεχίζεται στο ακέραιο. 

Επειδή δεν νοείται η κυβέρνηση να κάνει λόγο για την ανάπτυξη και στήριξη της Θράκης και την ίδια στιγμή να είναι κομμένα τα τρένα στην περιοχή εδώ και δύο χρόνια

Επειδή δεν νοείται να ακούμε και να διαβάζουμε ανιστόρητες δηλώσεις περί «ασύμφορου» τρένου για τη Θράκη

Επειδή η απόφαση της κυβέρνησης να εγκαταλείψει την Θράκη για 2 χρόνια χωρίς τρένο εκπέμπει ένα πολύ λάθος μήνυμα - προς όλες τις κατευθύνσεις – για αυτήν την ευαίσθητη περιοχή

Επειδή δεν νοείται μία ακόμη τουριστική περίοδος να βρει την περιοχή της Θράκης δίχως τρένα αλλά και να συνεχιστεί η καθημερινή ταλαιπωρία και επιβάρυνση των κατοίκων της περιοχής

Ερωτάται ο αρμόδιος Υπουργός:

1. Σε ποιες άμεσες ενέργειες θα προχωρήσει η κυβέρνηση ώστε να επιστρέψουν το συντομότερο τα τρένα στη Θράκη και να σταματήσει αυτός ο απαράδεκτος σιδηροδρομικός αποκλεισμός της περιοχής, που κοντεύει να συμπληρώσει 2 χρόνια;

2. Σε ποιες ενέργειες θα προχωρήσει ώστε να μην ξαναδούμε να επαναλαμβάνονται στο μέλλον εικόνες που παρουσιάζουν και καθιστούν την περιοχή της Θράκης αποκομμένη και χωρίς βασικές υποδομές στις μεταφορές, όπως είναι το τρένο;

3. Τι προτίθεται η κυβέρνηση να κάνει με το μεγάλο αναπτυξιακό project της Σιδηροδρομικής Εγνατίας, ένα έργο που δρομολόγησε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, κρίσιμο για την αναβάθμιση συνολικά των υποδομών και των μεταφορών στην ευρύτερη περιοχή της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης;

4. Πως σχεδιάζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να συνδράμει και να βοηθήσει, μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου,  τις επιχειρήσεις της περιοχής της Θράκης, ώστε να μειωθούν τα κόστη για τη μεταφορά των προϊόντων και για να ενισχυθούν οι εξαγωγές;

Οι ερωτώντες Βουλευτές

Γκαρά Αναστασία

Αλεξιάδης Τρύφων

Αναγνωστοπούλου Σία

Βαρδάκης Σωκράτης

Γιαννούλης Χρήστος

Γκιόλας Γιάννης

Ζεϊμπέκ Χουσεΐν

Ηγουμενίδης Νικόλαος

Μάλαμα Κυριακή

Μεϊκόπουλος Αλέξανδρος

Νοτοπούλου Κατερίνα

Παπαδόπουλος Σάκης

Παππάς Νίκος

Πέρκα Θεοπίστη

Ραγκούσης Γιάννης

Φάμελλος Σωκράτης

Φίλης Νίκος

Χαρίτου Δημήτρης

Χρηστίδου Ραλλία